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為了節(jié)能減排、發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，參與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的第四輪重構(gòu)，中國(guó)從2001年開(kāi)始就通過(guò)相關(guān)扶植政策推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
時(shí)至今日，截至2018年底，全球新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量突破550萬(wàn)輛，其中我國(guó)占比超過(guò)53%，杭州市的街頭巷尾也隨處可見(jiàn)新能源汽車(chē)的影子，新能源汽車(chē)配套電機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展黃金期。
高品自動(dòng)化在新時(shí)代新能源的變革中，積極吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，應(yīng)用于新能源汽車(chē)零部件的制造，在新能源電機(jī)電控領(lǐng)域深入研發(fā)，已完成電機(jī)、電機(jī)控制器、電池/電池模組領(lǐng)域等核心部件的全系列產(chǎn)品集成，緊跟全球汽車(chē)發(fā)展的步伐。
2018年，博世經(jīng)過(guò)深入的研究開(kāi)發(fā)，推出了新一代制動(dòng)助力產(chǎn)品：智能助力器iBooster，顛覆了汽車(chē)行業(yè)的剎車(chē)革命，推動(dòng)了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
在博世推出iBooster之前，為了減少駕駛員的體能消耗，汽油乘用車(chē)采用真空助力式液壓制動(dòng)（剎車(chē)）系統(tǒng)，利用汽油機(jī)進(jìn)氣管中的真空度產(chǎn)生助力，幫助駕駛員剎車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)則借助電動(dòng)真空泵產(chǎn)生真空度。iBooster相較于傳統(tǒng)的剎車(chē)取消了真空泵的設(shè)計(jì)，取而代之的是各類(lèi)型的傳感器以及控制器，使新能源汽車(chē)脫離了真空泵的局限。
iBooster 制動(dòng)技術(shù)原理是利用機(jī)構(gòu)內(nèi)部傳感器感知駕駛員踩下制動(dòng)踏板的力度和速度，對(duì)駕駛者進(jìn)行的剎車(chē)動(dòng)作做出響應(yīng)，將駕駛者的剎車(chē)動(dòng)作通過(guò)控制器將信號(hào)處理，轉(zhuǎn)化為信號(hào)傳送到制動(dòng)泵中的電機(jī)控制單元，控制單元計(jì)算出電機(jī)應(yīng)產(chǎn)生的扭矩要求后由二級(jí)齒輪單元裝置將該扭矩轉(zhuǎn)化為助力器閥體的伺服制動(dòng)力，最后將會(huì)驅(qū)動(dòng)放大機(jī)構(gòu)最終推動(dòng)制動(dòng)泵開(kāi)始工作，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
工作原理：
1. 輸入桿6產(chǎn)生位移；
2. 踏板行程傳感器2探測(cè)到輸入桿6的位移；
3. 并將該位移信號(hào)發(fā)送至控制器5；
4. 控制器5計(jì)算出電機(jī)應(yīng)產(chǎn)生的扭矩；
5. 再由傳動(dòng)裝置將該扭矩轉(zhuǎn)化為伺服制動(dòng)力；
6. 伺服制動(dòng)力、輸入桿6的源自踏板的輸入力；
7. 在制動(dòng)主缸4內(nèi)共同轉(zhuǎn)化為制動(dòng)液壓力。
無(wú)真空助力特性的iBooster不依賴(lài)真空源，取代了傳統(tǒng)的真空泵和真空軟管，體積更小，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)重量更輕，無(wú)需消耗能量建立真空源，僅在制動(dòng)時(shí)消耗電量，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。同時(shí)iBooster采用模塊化設(shè)計(jì)，顯著減少了零件的多樣化和數(shù)量。iBooster具有強(qiáng)兼容性，適用于多種車(chē)型，客戶(hù)可以用同款產(chǎn)品iBooster用于整個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，減少了工程開(kāi)發(fā)費(fèi)用。博世宣稱(chēng)在同等車(chē)輛條件下 iBooster 無(wú)論制動(dòng)距離還是響應(yīng)速度都要優(yōu)勝于傳統(tǒng)的剎車(chē)系統(tǒng)。僅從這些方面來(lái)看iBooster的發(fā)展前景已經(jīng)非常讓人期待。
現(xiàn)下作為國(guó)內(nèi)智能制造行業(yè)開(kāi)拓者的高品自動(dòng)化自然也投身新能源的大潮中，已與多個(gè)知名公司就iBooster項(xiàng)目達(dá)成合作，高品獨(dú)立研發(fā)提供的iBooster電子助力器裝配與檢測(cè)技術(shù)采用：
1. 鉚接、氣密測(cè)試、推桿拉力測(cè)試、涂油脂、拉脫力測(cè)試等工藝
2.通過(guò)生產(chǎn)線(xiàn)智能管理系統(tǒng)（G-LMS系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯
3.配備Bosch Rexroth輸送線(xiàn)、德系控制系統(tǒng)等硬件設(shè)備
4.應(yīng)用MES系統(tǒng)，打造數(shù)字化智慧工廠(chǎng)
等先進(jìn)工藝，為iBooster電子助力器裝配與檢測(cè)提供最優(yōu)方案與技術(shù)。
未來(lái)高品將繼續(xù)緊跟時(shí)代潮流，緊跟汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，在iBooster電子助力器等新能源汽車(chē)部件裝配上繼續(xù)深化研究、提升技術(shù)，努力成為全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要“助力器”。
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